ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະ ປະເພດຕ່າງໆ
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ EV ແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບາງສ່ວນ ຫຼືທັງໝົດ. ລົດໄຟຟ້າປະເພດນີ້ແລ່ນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງຈັກຈຸດໃນທີ່ຜະລິດພະລັງງານໂດຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືອາຍແກັສ. ເພື່ອແກ້ໄຂຂໍ້ກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມົນລະພິດ ແລະ ອຸນຫະພູມໂລກ, ການເຊື່ອມສະພາບຂອງຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ, ລົດໄຟຟ້າ EV ຈຶ່ງກາຍມາເປັນການທົດແທນໄດ້ ກັບລົດລຸ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນຍຸກປະຈຸບັນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດໄຟຟ້າ EV ໄດ້ມີມານານແລ້ວ ແລະໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສອງ ສາມປີຜ່ານມາ ທ່າມກາງການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ ເພີ່ມຂື້ນ ແລະ ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອື່ນໆ ຂອງຍານພາຫະນະຈຸດໃນ ICE.
ຕະຫຼາດລົດ EV ກຳລັງພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະດ້ວຍເຫດນີ້ ຈຶ່ງຈຳເປັນຕ້ອງກະຈາຍປະເພດຂອງພາຫະນະໃຫ້ແທດເໝາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ຕັ້ງແຕ່ລົດເບົາ ເຊັ່ນ: ສອງ ແລະສາມລໍ້, ຍານພາຫະນະສີ່ລໍ້ ເຊັ່ນ: ລົດ, ລົດເມ, ແລະລົດບັນທຸກ.
ລົດ EV ສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ເປັນປະເພດຕ່າງໆໂດຍອີງໃສ່ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງມັນ. ບາງຊະນິດເຮັດວຽກໂດຍໃຊ້ໝໍ້ໄຟຢ່າງດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນອື່ນເປັນແບບປັກ plug-in ຫຼືແບບໄຮບີດ, ເຊິ່ງມີທັງມໍເຕີໄຟຟ້າ ແລະເຄື່ອງຈັກຈຸດໃນ ICE. ການປະສົມທັງສອງລະບົບຊ່ວຍເພີ່ມການຄ່ອງຕົວ ດ້ວຍໄລຍະການການຂັບຂີ່ທີ່ຍາວຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າ EV ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວແລະປັບຕົວ, ເຕັກໂນໂລຢີເປັນທີ່ສົນໃຈ ອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີເຊນເຊື້ອໄຟ ທີ່ໄດ້ນໍາສະເໜີຄັ້ງທໍາອິດໃນລຸ້ນໄຮບີດ ແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກ້າວໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໝໍ້ໄຟທັງໝົດ ແລະ ຍັງຄົງໄດ້ຮັບຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ປະຈຸບັນ ລົດໄຟຟ້າມີ 4 ປະເພດຄື:
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໝໍ້ໄຟ BEV
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໝໍ້ໄຟ BEV ແມ່ນພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດທີ່ແລ່ນດ້ວຍພະລັງງານຈາກໝໍ້ໄຟທັງໝົດ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນການຂັບເຄື່ອນລົດແມ່ນໄດ້ເກັບໄວ້ໃນຊຸດໝໍ້ໄຟຂະໜາດໃຫຍ່ເຊິ່ງສາມາດເຕີມໄດ້ໂດຍການສຽບເຂົ້າກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ລົດໄຟຟ້າ BEV ມີສ່ວນປະກອບຫຼັກ ເຊັ່ນ: ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງແປງໄຟຟ້າ, ໝໍ້ໄຟ, ໂມດູນຄວບຄຸມ, ແລະຊຸດຂັບເຄື່ອນ.
ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍຊຸດໝໍ້ໄຟຈະຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ, ຍິ່ງຜ່ານໄປໄວເທົ່າໃດກໍ່ຍິ່ງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ; ແຕ່ເມື່ອເຮົາເບຣກ ຫຼືຜ່ອນຄວາມໄວຊ້າລົງ, ມໍເຕີຈະເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບໄດສາດເພື່ອ ສາກໝໍ້ໄຟ. ໂດຍປົກກະຕິ ລົດ BEV ຈະມີໄລຍະການຂັບຂີ່ ທີ່ 100 ຫາ 400 ໄມ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນຢູ່ັກັບຍີ່ຫໍ້ ແລະ ຮຸ່ນຂອງຍານພາຫະນະ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄຮບີດ HEV
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄຮບີດ HEV ເປັນການຜະສົມຜະສານທີ່ສະຫຼາດລະຫວ່າງພະລັງງານນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ ແລະ ພະລັງງານໝໍ້ໄຟ ໂດຍປະສົມປະສານເຄື່ອງຈັກຈຸດໃນ ICE ທົ່ວໄປເຂົ້າກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນການຂັບຂີ່ທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະຈຸດໃນ ICE. ເຄື່ອງຈັກແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ມໍເຕີຂັບເຂື່ອນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າຈາກໝໍ້ໄຟ, ທັງເຄື່ອງຈັກຈຸດໃນ ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໄຟຟ້າ BEV ແລະ HEV ຍັງໃຊ້ລະບົບເບກແບບສ້າງພະລັງງານໃໝ່ເພື່ອສາກໝໍ້ໄຟ ແຕ່ ລົດໄຟຟ້າ HEV ບໍ່ຈຳເປັນສຽບປັກເພື່ອສາກໃໝ່ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຍັງຄົງຕ້ອງເຕີມນໍ້າມັນ ແຕ່ ລົດ HEV ກໍ່ສາມາດແລ່ນໄປໄດ້ໄກກວ່າ ເມື່ອທຽບກັບລົດທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນທົ່ວໄປໃນແຕ່ລະຖັງ.
ດ້ວຍການປະສົມປະສານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເປັນນະວັດຕະກຳ, HEV ໄດ້ນຳສະເໜີທາງເລືອກທີ່ໜ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການປະສິດທິພາບການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປລັກອິນໄຮບີດ PHEV
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປລັກອິນໄຮບີດPHEVໄດ້ນຳສະເໜີສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ໂລກດ້ວຍແຫຼ່ງພະລັງງານຄູ່ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການເລືອກລະຫວ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໄປ ເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນເບນຊິນ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກເຊັ່ນ ໄບໂອດີເຊນ ຄວບຄູ່ກັບຊຸດໝໍ້ໄຟທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້.ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງ ລົດ PHEV ໄດ້ແກ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ, ອິນເວີເຕີ, ໝໍ້ໄຟ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຊຸດຄວບຄຸມ, ແລະເຄື່ອງສາກໝໍ້ໄຟສໍາລັບລຸ້ນ ອອນບອດ.
ລົດໄຟຟ້າ PHEV ໃຊ້ເບຣກແບບຈ່າຍພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງມີປະສິດທິພາບເພື່ອສາກໝໍ້ໄຟໃນເວລາເບຣກ. ໂດຍການເສີມພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລົດPHEV ສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍລົງໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດປະຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ທີ່ດີຂຶ້ນໂດຍບໍ່ໄດ້ກະທົບຕໍ່ສະມັດຕະພາບຂອງລົດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເດີນທາງໄດ້ລະຫວ່າງ 20 ຫາ 40 ກິໂລແມັດດ້ວຍໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ.
ຕ່າງຈາກລົດໄຮບີດທົ່ວໄປ , ລົດໄຟຟ້າ PHEV ສາມາດສາກຈາກພາຍນອກໄດ້ ເຮັດໃຫ້ມີທາງເລືອກໃນການເຮັດວຽກໃນ ໂໝດໄຟຟ້າທັງໝົດ, ບ່ອນທີ່ມໍເຕີແລະໝໍ້ໄຟສະໜອງພະລັງງານທັງໝົດ, ຫຼື ໂໝດໄຮບີດ, ໂດຍໃຊ້ທັງໄຟຟ້າ ແລະນໍ້າມັນແບນຊິນ / ກາຊວນ. ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟພາຍນອກໃຫ້ ລົດPHEV ທີ່ມີໄລຍະການຂັບຂີ່ທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍພະລັງງານໝໍ້ໄຟພຽງຢ່າງດຽວ, ເຮັດໃຫ້ ເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃສ່ໃຈຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຊອກຫາທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ຍືນຍົງ.
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄຮໂດຣເຈນ ຫຼື ເຊລເຊື້ອໄຟ FCEV
ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໄຮໂດຣເຈນ ຫຼື ເຊລເຊື້ອໄຟ FCEV, ໃຊ້ ‘ເຕັກໂນໂລຢີເຊລນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ‘ ເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນໃນການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະ.
ລົດໄຟຟ້າ FCEV ໃຊ້ລະບົບ ຂັບເຄື່ອນ ຄືກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ໂດຍເຊວເຊື້ອໄຟຈະເກັບພະລັງງານໃນຮູບ ໄຮໂດຣເຈນໄວ້ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າໂດຍຫ້ອງນໍ້າມັນ. ພວກມັນແປງເຊື້ອໄຟ (ໄຮໂດຣເຈນ) ໃຫ້ເປັນໄຟຟ້າ,ໂດຍຜ່ານປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີໄຟຟ້າກັບອົກຊີເຈນ ເຊິ່ງໃຫ້ພະລັງງານແກ່ມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ.
ເຊວເຊື້ອໄຟປະເພດທີ່ພົບຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະຄືເຊວເຊື້ອໄຟ ທີ່ມີເຍື່ອຫຸ້ມໂພລີເມີອີເລັກໂທຣ (PEM). ສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງ ລົດໄຟຟ້າແບບເຊວນໍ້າມັນ FCEV ປະກອບມີມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຖັງເກັບຮັກສາໄຮໂດເຈນ, ໝໍ້ໄຟທີ່ມີຕົວແປງ, ແລະຕົວຄວບຄຸມ. ລົດໄຟຟ້າແບບເຊວນໍ້າມັນ FCEV ຜະລິດໄຟຟ້າໃນການເຄື່ອນຍານພາຫະນະ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ ແລະ ຄຳນືງເຖິງສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບອະນາຄົດ; ແລະເປັນເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ໃນປະເທດ ອອສເຕເລຍ ແລະຍັງບໍ່ທັນມີຢ່າງແຜ່ຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ.